Historia Ford Mustang

Published on June 16th, 2017 | by Antti Hyppänen

0

Ford Motor Companyn historia

Tänään on kulunut 114 vuotta siitä, kun yksi autoilun historian tunnetuimmista yrityksistä sai alkunsa. Teollisuusmies Henry Ford, sekä ryhmä sijoittajia, perustivat Ford Motor Companyn 16. kesäkuuta 1903. Tästä sai alkunsa yritys, joka tulisi tekemään autoilun historiaa, sekä toteuttamaan monia teknisiä innovaatioita.

Tässä artikkelissa käydään läpi Ford Motor Companyn virstanpylväitä.

Ford Model T ja sarjatuotannon kehitys

Ford Motor Company on siis saanut nimensä teollisuusmies Henry Fordista, joka oli yksi yrityksen perustajista 114 vuotta sitten. Ford oli yrittänyt käynnistää vastaavan yrityksen jo pari kertaa aiemminkin, ja rakensi ensimmäisen ajoneuvonsa, Ford Quadricyclen, jo vuonna 1896.

Alkuvaiheessa Ford Motor Company rakensi autoja mallinimeltään Model A, B, C, F, K, N, R ja S. Niiden myynti oli vuositasolla (1903-1908) parin sadan ja parin tuhannen kappaleen välimaastossa. Yrityksen koko historia muuttui T-Fordin lanseerauksen myötä vuonna 1908. Sitä pidetään yleisesti ottaen yhtenä autoilun historian merkittävimmistä malleista. T-Fordia valmistettiin 19 vuodessa (1908-1927) yli 15 miljoonaa kappaletta. Kymmenen miljoonan auton raja ylitettiin vuonna 1924, jolloin 90% autoista maailmassa olivat mallinimeltään Ford Model T.

Alussa Ford ei pystynyt mitenkään vastaamaan kysyntään, sillä autot tehtiin alusta loppuun käsityönä. Ford kuitenkin mullisti autoteollisuuden kehittämällä tehokkaan liukuhihnatuotannon vuonna 1913, jonka idea tuli alun perin teurastamolta. Autojen valmistusaika tippui dramaattisesti 12,5 tunnista 1,5 tuntiin.

Vastoin yleistä harhakäsitystä, liukuhihna- tai massatuotanto ei ole Henry Fordin keksintö. Samaa ideaa on käytetty jo aiemmin, eikä Henry Ford ollut myöskään Ford Motor Companyssä idea alkuperäinen isä. Muista yhtiöistä poiketen, Ford Motor Company hyödynsi massatuotantoa ennen näkemättömällä tavalla.

Vuonna 1914 Ford Motor Company teki myös jotain täysin poikkeuksellista; yhtiö tuplasi tehdastyöläisten palkan. Se pudotti samalla myös päivittäisen työmäärän kahdeksaan tuntiin. Liukuhihnatyö oli kuluttavaa ja sai aikaan korkeaa työvoiman vaihtuvuutta. Paremman palkan myötä työläisten motivaatio parani, ja autotehtaan duunareilla oli nyt myös varaa ostaa Ford Motor Companyn tuotteita. Kahdeksantuntinen päivä mahdollisti myös täydet kolme vuoroa yhden päivän aikana.

Ford Model A, Thunderbird ja Mustang

T-Ford möi edelleen miljoonia kappaleita myös 1920-luvulla, mutta kilpailu alkoi selvästi kiristyä. Tämän seurauksena Ford sulki vuonna 1927 kaikki tehtaansa puoleksi vuodeksi ja vaihtoi tuotantolinjat seuraavan sukupolven mallin mukaiseksi. Uusi Fordin menestystarina oli nimeltään Model A. Kyseinen auto on tuttu jokaisesta 1930-luvun gangsterielokuvista. Se kävi kaupaksi miljoonia kappaleita jopa 1930-luvun laman aikana, jolloin kuluttajien ostovoima oli heikoimmillaan. Ford kehitti vuonna 1932 myös ensimmäisen kaupallisesti menestyneen V8-moottorin. 1940-luvulla yhtiö osallistui valtavalla panostuksella Yhdysvaltojen 2. maailmansodan ajoneuvotuotantoon. Fordin kehittyneet tehtaat tuottivat lukemattomia autoja, lentokoneita, tankkeja, lentokoneiden moottoreita ja muita sotatarvikkeita.

Ford Thunderbird. A photo by Clem Onojeghuo. unsplash.com/photos/5QAeUF6Pduc

1950-luvun klassikko: Ford Thunderbird

Sodan jälkeen Ford alkoi myydä F-sarjan kuorma- ja lava-autoja, jotka ovat edelleen valtavan suosittuja. Ford F-series on ollut Yhdysvaltojen myydyin auto jo vuodesta 1982 lähtien. Sodan jälkeen yhtiö esitteli myös mallin 1949 Ford, joka oli valtava muutos A-Fordiin. Sen aerodynamiikka oli testattu tuulitunnelissa, ja muotoilu oli saanut inspiraation lentokoneesta. Voimanlähteenä toimi puolestaan uusi V8-moottori.

1950-luvulla Ford julkaisi yhden sen legendaarisimmista automalleista, Thunderbirdin. Tätä seurasi 1960-luvulla Ford Mustang, josta tuli yksi autoilun historian nopeimmin myydyistä malleista. Mustang on ehdottomasti yksi autoilun historian klassikoista, jonka uusillakin malleilla on oma statuksensa.

Ford Transit, Escort, Fiesta ja Sierra valoittavat Euroopan

Ford of Europe syntyi vuonna 1967, kun yhtiön Iso-Britanniassa ja Saksassa olevat divisioonat yhdistettiin. Fordeja oli tosin valmistettu Euroopassa (ja muissakin maissa) jo vuosisadan alusta saakka. Ensimmäinen Ford of Europen yhteistuotanto oli huikean suosion saanut pakettiauto Ford Transit, ja ensimmäinen uusi malli oli vuonna 1968 esitelty Ford Escort. Molemmista tuli Euroopassa valtavan suosittuja. Ford Fiestasta tuli 1970-luvun lopulla yhtiön ensimmäinen kansainvälinen ja etuvetoinen menestystuote. Fiestan kehitysbudjetti oli Fordin historian suurin, ja sen tuotantoon rakennettiin valtava tehdas Espanjaan. Panostus kannatti, sillä Fiesta rikkoi jopa Ford Mustangin myyntiennätykset reilun kymmenen vuoden takaa.

Vuonna 1981 julkistettiin siihen aikaan todella moderni Ford Escort MK3. Se oli etuvetoinen hatchback, josta tuli yksi yhtiön myydyimmistä autoista 80-luvulla. Vuotta myöhemmin Euroopassa julkistettiin Ford Sierra, joka oli myös todella suosittu. 1990-luku oli kaiken kaikkiaan hyvää aikaa Fordille. Automyynti kukoisti Yhdysvaltain talousbuumin myötä, ja yhtiö hankki mm. Jaguarin, Aston Martinin sekä Volvon omistukseensa.

Ford Motor Companyn vaikea 2000-luku

Yhtiön tila alkoi muuttua synkäksi vuosituhannen vaihteen jälkeen, sillä öljyn hinta oli moninkertaistunut 90-luvun pohjalukemista. Työvoiman kustannukset olivat nousussa sen ikääntymisestä johtuen, ja Ford menetti myös markkinaosuuksia elintärkeässä SUV-sektorissa. Synkkä kehitys huipentui vuonna 2005 siihen, että Fordin (sekä GM:n) lainat saivat roskaluokituksen. Ford teki vuosituhannen alussa valtavia tappioita, jotka huipentuivat vuonna 2006 järisyttävään 12,7 miljardiin dollariin. Yhtiö joutui leikkaamaan rajusti toimintojaan, irtisanoi kymmeniä tuhansia työntekijöitä, sulki kymmeniä tehtaita, ja joutui muun muassa myymään Volvon (2010), Land Roverin sekä Jaguarin (2008).

Ford selvitti lopulta tiensä finanssikriisin läpi ilman valtion tukilainoja – toisin kuin sen kilpailijat GM ja Chrysler. Samaan aikaan Ford panosti vaikeasta taloudellisesta tilanteesta huolimatta tuotekehitykseen, jonka tuloksena julkaistiin mm. vuonna 2009 turboahdetut EcoBoost-moottorit. Pikkuhiljaa yritys alkoi myös tehdä voittoa, ja sen velkapaperit nostettiin vuonna 2012 roskalaina-luokituksesta. 2010-luvulla Ford on saavuttanut virstanpylväitä, kuten julkistanut 13. sukupolven F-150 lava-auton ja juhlistanut Ford Mustangin 50-vuotista historiaa vuonna 2014.

Ford Mustang

Moderni klassikko: Ford Mustang

Ford on alkanut viime vuosina panostaa monien muiden tavoin seuraavan sukupolven liikkumiseen. Tätä varten on perustettu Ford Smart Mobility -yksikkö, joka kehittää ratkaisuja mm. autonomisen ajamisen ongelmiin lumessa. “As the auto industry enters a new era of connectivity and smart mobility we also are developing new ways to move people and things.” , kertoo William Clay Ford Jr viimeisimmässä vuosikatsauksessa.

Teollisuusmies Henry Fordin rakentama perintö on siis edelleen pystyssä, ja yhtiö on luonut monia automaailman klassikoita yli satavuotisen historiansa aikana. Ford Motor Company on myös esitellyt vuosien saatossa monia teknisiä innovaatioita. Yhtiö kohtaa lähitulevaisuudessa uusia haasteita kilpailijoidensa tavoin, jotka liittyvät uusiutuvaan energiaan sekä uusiin liikkumisen muotoihin. Itseohjautuvat autot ja vaihtoehtoisten voimanlähteiden yhä suurempi markkinaosuus tarkoittaa valtavaa panostusta tuotekehitykseen. Aika näyttää, mitkä valmistajat onnistuvat arvioimaan tulevaisuutta parhaiten.

Lähteet mm. Ford.com, Wikipedia | Kuvat: PexelsPixabay, Pexels

Tags: , ,


About the Author



Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to Top ↑